2011年10月29日（土） リアのロアアーム車体側のブッシュ、リアスタビライザーリンク＆ブッシュ、マルチリンクは３０万キロ超の現在まで１度も交換した事がありません。 何ら不都合は感じられませんが、近い将来交換したいと思います。 部品は今月初めに購入済み。 事前準備。 部品番号202-352-0165 1,113円×２個(SJより）
脱着できるか不安です。 練習用に１本安いものを中古購入しようと思ったら ヤフーオークションにて グレード 　400E 年式　　　　平成04年11月 走行　　　95125km 曲がりなし、ブッシュにガタなし が５２５円×２本＋送料1,250＝2,300円
これに新品ブッシュを装着しリペイントして使用することにします。 車体からの脱着作業時間が短縮できます。 ブッシュ、確かにしっかりしてますが、新品に交換しておきます。
ブッシュの外側金具を内側に向けます。
一周 １、隙間にCRC５５６をたっぷり浸透させ抜けやすくする。 ２．金具を押しやすくする。 ためです
今年購入した油圧プレス、2度目の活躍の場。 たびたび登場する道具 フロントロアアームのポールジョイント脱着、ハブベアリング脱着に活躍してます。
24ミリのソケット、数種 それぞれ肉厚が微妙に違います。
ソケットで押し出します。
ブッシュの外側金属に少しでもしっかり押し出す力が加わるようにまずは肉厚の厚いソケットを使用。(画像を撮り忘れましたので1本目の画像を使用）
途中で肉厚の薄いソケットに交換。 ソケットが厚いとロアアームを貫通できません。
下側の土台の上下を逆にして、上部はロアアームを貫通できるよう細い状態にします。 じわじわ抜けるのではなく、カキーン、カキーンと抜けていきます。
1本目は試行錯誤で時間がかかりました。 道具探しが今回の1番のポイントでした。
2本目はささっと完了。
参考画像
磨いて、シャシブラックにて塗装 我が家の愛犬、２度目の登場 1996年生まれ １〜２年前からほとんど耳が聞こえなくなりました。 目も白内障であまりよく見えてないようです。 でも毎日雨の日も嵐の日にも元気に散歩に連れて行ってます。
2011年11月5日（土） 次は着を行います。 新品ブッシュ外周をサンドペーパーで軽く磨きます。 差し込む側の角も少し削っておきます。（赤色部分）
ロアアーム、ここはしっかりと錆び落としをしておきます。
CRC556をロアアーム、ブッシュ側それぞれにたっぷり振り掛け、２４ミリのソケットを使用して圧入開始・・・
じわじわと圧入していきます。
道具を変えて最終段階。
出来上がり。
私の人生で最初で最後の作業かと思われます。
マイ２３０E も次に交換する機会は無いんじゃないかな？と思われます。
マルチリンク、リアスタビライザーリンクの交換は来年春くらいの予定ですので、倉庫の中で冬眠してもらいます。