ウッド＆レザーステアリング 2006年3月30日（木） 走行 　37,847Km この車、発表展示会のときに注文して購入したんですが、ウッド＆レザーステアリングは標準装備って言われたんです。 が、納車されたものは、ただのレザーでした。 先代のerバージョンは確かに標準装備だったような・・・ 営業マンも困った顔してましたので、まぁいいや
最近安い（純正に比らべれば、でして、高いです）社外品が販売されるようになりました。 Clazzio（クラッチオ）ってメーカーのもの \42,315円+送料1,260円 バッテリーマイナス端子を外して3分以上、待ちます。 カップラーメンと同じです。
まず、ステアリング周りを観察します。 どこかにネジがあるはずです。 左右の画像のカバーを外します。 赤丸のところに星の親戚みたいなネジがあります。
コレ　ね。
左側にも。 カバーはなぜまわして、引っこ抜けば外れます。 ツメではめ込んであるだけです。
左右のネジを外します。
ホーンパッド（エアーバックが取り外せます） この辺りの作業、簡単ですがエアーバッグが爆発して開いてしまわないかドキドキです。
コネクター2つを外します。またもやドキドキ 見えてるものは何でも外しちゃいましょう（自己責任で）
このコネクターも外します。
挟んで引っ張れば外れます。
ナットを外します。
ナットが外れたら、ステアリングの向きをマジック等でマーキングしておきます。 そしてステアリングをしっかりつかんでジワジワ引っ張り出します。
右側が今から取り付けるウッド＆レザーのステアリング 取り付け完了するまで傷をつけないように、届いた状態のままで、作業を進めます。
次々に移植して行きます。 プラスのドライバー1本でＯＫです。
移植終了。
画像が悪いですねぇ〜〜 逆光＆白が・・・・・影響してるようです。
外した逆に取り付けるだけです。
バッテリーを繋いで走行してみます。 ステアリングがまっすぐになっているかを確認して・・・・いいでしょ。
ブランド名が入っています。 有名になれるかな？期待しています。
満足。