2008年11月3日（月） 走行293,345Km 10日ほど前、ステアリングを切るとグォーグォー音が発生。 そろそろパワステオイルを交換かな？と見てみたらオイルがフィルターが露出するほど減っていました。 とりあえず補充。 車体下にオイルの漏れた跡はありません。 が、ホースを見ると・・・・
オイルのにじみの上にホコリがたっぷり。 このホース周りからじわじわと漏れ、減ってしまったのでしょう。
ホースをたどって行くと、下側のクランプにたどり着くんですが、クランプのネジが車体下側から〆てあります。 エンジンルーム側からクランプを外すのは難しそう。
下側クランプあたりに綺麗なオイルが確認されます。 クランプはエンジンマウントの上側10センチあたりの位置。 上側からホース交換可能か？ ジャッキアップして下側から作業するか？
大昔に購入 POWER STEERING HOSE 部品番号　201　997 03 82 6.1ドル　IPSJより　　2002.1.24購入 CLANP 部品番号　005 997 27 90 1.2ドル×必要個数　2002.1.24購入
タンクのオイルをシャンプーなどのポンプで抜いておきます。
フィルターが露出します。
ホース上部のクランプを外しました。
ココです。 ホースを抜こうとしても硬くてびくともしません。
ホースの中間点でナイフで切ることにしました。 オイルがこぼれますので、下にウエスを用意。
こうしてホースを引っ張れば力が入ります。 でも狭いところなので大変です。
上部は何とか取れましたが、画像右側の下部が大変。
ジャッキアップして車体下からクランプのネジを外します。 エンジンルームからでは小さなドライバーでさえ使用不可能でした。
ベトベトですねぇ〜〜 右に見えるのがエンジンマウント
クランプを外した後、 エンジンルーム側からホースを引っ張ったんですが、抜けません。 ナイフで切り裂いてようやく抜けました。
こんな感じ。
ひびだらけ
曲げてみると良く分かります。
外したホースは29センチだったので新品も同じ長さに切ります。
クランプ、右が新品 形状が少々変わってます。
はめるのも一苦労。 パイプ、ホースにオイルをつけてすべりを良くしてもなかなか入っていきません。1ミリ入れるのに5分掛かっちゃいます。 エンジンルームから見た風景。
車体下から見た風景。 汗が出ちゃいました。 もう一息。
上部はそんなに苦労しませんでした。
ホース下部のクランプはエンジンルーム側から外せるように向きを替え、エンジンルーム側から〆ました。 コレで次回、ジャッキアップする必要がなくなります。
もう１ヶ所ホースを使用しているところがあるはずなんですが、エンジンルーム側から見ても車体下側から見ても見つけることができませんでした。 今回はココだけの交換で終了とします。 パワーステアリングオイル  １リットル　\1,080- オイルを入れたら蓋をして、エンジンをONにして（フロントをジャッキアップした状態で）ステアリングを左右に数回きります。 オイルのエアー抜き作業です。 オイルタンクのオイル液面が下がりますので再度継ぎ足して終了。